這是我國第三次對免征新能源汽車購置稅政策進行延長。2014年，我國首次實施免征新能源汽車購置稅政策，當年全國新能源汽車銷量僅為7.5萬輛。隨后，該政策在2017年和2020年兩次得到延長。

時至今日，我國新能源汽車半年銷量已達260萬輛，保有量突破1000萬輛，市場滲透率超過20%。同時，我國的新能源汽車技術創(chuàng)新不斷取得突破，不僅在動力電池方面展現出極強的產業(yè)競爭力，激光雷達、芯片、車載基礎計算平臺等技術水平也快速提升。

毋庸置疑，免征新能源汽車購置稅等政策在推廣普及新能源汽車、擴大新能源汽車市場規(guī)模的過程中發(fā)揮了重要作用。從該政策實施第二年起，我國新能源汽車銷量已連續(xù)7年位居全球第一。

隨著新能源汽車進入規(guī)模化快速發(fā)展階段，而今，穩(wěn)定和擴大新能源汽車消費成為保障汽車產業(yè)平穩(wěn)發(fā)展的一個重要途徑。此次繼續(xù)免征新能源汽車購置稅，政策著眼的正是持續(xù)擴大消費、進一步培育新增長點，促進新能源汽車消費、相關產業(yè)升級、綠色低碳發(fā)展。

近年來，我國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展的最大動力來自需求。全國新能源汽車城市滲透率數據顯示，新能源汽車已經走出了以北上廣深為代表的一二線限牌城市，走向了更廣闊的市場。

然而，疫情發(fā)生以來，汽車消費需求總體上受到一定抑制。同時，上游電池材料、芯片供應等波動導致新能源汽車生產成本不斷攀升，眾多廠商紛紛提高汽車售價，使得需求側進一步承壓。加之今年底，新能源汽車補貼將會完全取消，購車成本將進一步上升。在此背景下，延續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，不僅有助于釋放潛在的消費需求，同時也將為市場提供緩沖。

此前幾次購置稅減免政策實施情況表明，購置稅對需求的刺激與釋放，在中低價位產品中效果最為明顯。而從目前我國新能源汽車市場結構來看，中低價位的微型、緊湊型轎車仍然占據銷量大頭。市場普遍認為，繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，對新能源汽車銷量將有較為明顯的促進作用。

繼續(xù)免征新能源汽車購置稅政策，利好的不僅是車企和消費者。擴大新能源汽車消費還將進一步推進產業(yè)升級，帶動配套產業(yè)發(fā)展。

根據中汽協、乘聯會的預測，今年我國新能源車銷量有望達到550萬輛。在近期政策利好及市場景氣程度的加持下，乘聯會已經調高預測。市場規(guī)模的超預期增長將為新能源汽車產業(yè)鏈帶來新的變化。有分析認為，在新能源汽車賽道熱度持續(xù)的背景下，資本、技術不斷涌入，產業(yè)鏈有望迎來更多技術迭代，產品供給質量有望進一步提升。

在明確擴大新能源汽車消費政策的同時，此次國務院常務會議也提出，建立新能源汽車產業(yè)發(fā)展協調機制，促進配套產業(yè)發(fā)展，推動全產業(yè)提升競爭力；大力推進充電樁建設，納入政策性開發(fā)性金融工具支持范圍。

隨著新能源汽車保有量的不斷提升，在強烈的市場需求驅動下，充電、換電、售后、維修、保養(yǎng)以及動力電池回收等新能源汽車配套產業(yè)發(fā)展步伐也將加快步伐。有機構預測，這一市場未來將呈爆發(fā)式增長，預計到2030年產值規(guī)模將達1000億元。（記者 北夢原）