一、政策研究

二、各地新能源商用車政策匯總

1、深圳市新能源物流車政策

1）路權政策

2016年出臺的路權政策就是對已經(jīng)接受電子備案的新能源純電物流車進行分級通勤管理，特別是對純電動的輕微型貨車在深圳除了深南大道以外，其余道路全面開放路權。

2）使用便利性政策

2016年公布的停車優(yōu)惠政策，主要是有兩部分內容：每天收費時段在道路兩側的停車位停放的時候，1個小時免收停車費；公共公益性的停車場為新能源車提供充電服務的時候會給予每天2個小時免費停車的優(yōu)惠。

3）運營補貼政策

深圳市新能源運營補貼政策是2018年發(fā)布的，就是對深圳運營的新能源物流車，最高可以支付總額大約7.5萬元，分三年發(fā)放，但要求車輛在深圳每年行駛里程達到1.5萬公里以上。

鼓勵企業(yè)利用新能源物流車替換燃油車，提升企業(yè)對新能源物流車的運營積極性

提高車輛的使用率，通過補貼減少企業(yè)因為購置補貼退坡帶來的車輛總體成本增加的問題。

鼓勵企業(yè)規(guī)?；眯履茉窜?，改善同城配送小散亂的局面，淘汰低端的零散運力。

降低騙補風險，提高政府財政資金的使用效率。

補貼對象就是針對車輛運營企業(yè)，不是針對車輛生產(chǎn)企業(yè)，包括租賃企業(yè)和物流公司，要求企業(yè)擁有300輛以上的配置車輛，存量不能少于100輛。補貼額度主要是根據(jù)電池電量確定不同車型，最高補貼7.5萬元，分三年發(fā)放，運營里程要求深圳市車輛每年達到1.5萬公里以上。

4）深圳市新能源商用車規(guī)模

2021年年底統(tǒng)計數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，深圳市純電動公交車數(shù)量是在1.08萬輛，純電動環(huán)衛(wèi)車0.32萬輛，出租車2.11萬輛，純電動城市配送新型貨車9.43萬輛，網(wǎng)約車7.89萬輛，泥頭車4200多輛，私家車32.5萬輛，國有電動車數(shù)量大概700輛左右。

2021年新增新能源物流車總數(shù)大概1.3萬輛左右。目前深圳市新能源物流車總數(shù)超過9.43萬輛，約占城市配送物流車23%。

2、成都新能源新政發(fā)布，促進城市綠色低碳出行

2022年7月，成都市人民政府辦公廳印發(fā)了《成都市優(yōu)化交通運輸結構促進城市綠色低碳發(fā)展行動方案》和《成都市優(yōu)化交通運輸結構促進城市綠色低碳發(fā)展政策措施》。

（三）推廣新能源汽車  

1.加快推廣新能源汽車。加快推動城市公交、巡游出租、網(wǎng)約、城市物流配送、建筑垃圾運輸、混凝土運輸、公務等公共領域車輛電動化，大力推動私人及企業(yè)用車等領域車輛新能源化。

2.加強新能源汽車通行保障。新能源汽車不受限號限行政策影響，享受政府或政府平臺公司投資的公共停車場停車收費優(yōu)惠，探索分時段、分區(qū)域向新能源汽車傾斜路權。

二、新能源汽車推廣激勵政策  　

（四）鼓勵新能源汽車出行。新能源汽車在本市域出行不受限號限行政策限制。全市范圍內，政府或政府平臺公司投資的公共停車場（點）停放新能源汽車2小時以內免費；超過2小時的停車費減半征收。

（五）推動工程車新能源化。對在2023年12月31日前將在本市注冊登記的燃油燃氣建筑垃圾運輸車、混凝土運輸車報廢（或轉出成都）并新購新能源建筑垃圾運輸車、混凝土運輸車的，分別按相關政策給予20萬元/車、30萬元/車的激勵獎補。鼓勵使用新能源建筑垃圾運輸車、混凝土運輸車，逐步提高工程建設項目新能源建筑垃圾運輸車、混凝土運輸車使用率。

（六）推動環(huán)衛(wèi)車新能源化。鼓勵環(huán)衛(wèi)作業(yè)使用新能源汽車，將使用新能源環(huán)衛(wèi)車成本增長部分納入環(huán)衛(wèi)作業(yè)經(jīng)費進行招標。

（七）鼓勵將傳統(tǒng)能源汽車更換為新能源汽車。對將在本市登記注冊的非營運性質國四及以下排放標準車輛報廢，并在本市購置和上牌新能源汽車的單位和個人，給予小型車2000元/輛、中型車5000元/輛、大型車8000元/輛的置換獎勵。

本政策措施自2022年8月6日施行，有效期5年。施行期間如國家政策等因素發(fā)生變化，適時對相關條款進行調整。國家、省政策另有規(guī)定的從其規(guī)定。除特別說明外，國家、省、市政策不重復享受。

信息來源：http://gk.chengdu.gov.cn/govInfoPub/detail.action?id=139274&tn=6

3、上海要求新增城市物流車100%為新能源車

9月30日，上海市政府辦公廳印發(fā)《上海市推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調整運輸結構實施方案》。其中具體工作目標方面，提出了到2025年，新增城市物流車100%使用新能源或清潔能源。

根據(jù)《方案》描述，目標到2025年，新增城市物流車100%使用新能源或清潔能源。

除了對于新增車輛的要求之外，《方案》還鼓勵高速公路服務區(qū)和港站樞紐規(guī)劃建設充換電、加氣、加氫等配套設施。積極探索氫燃料電池的多場景、多領域商業(yè)性示范應用，力爭在重型載重貨車、船舶能源清潔化領域取得突破。探索無人駕駛、新能源裝備在港區(qū)和堆場等場景率先應用。

4、鄭州：第一批新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型公布

3月29日，鄭州市交通運輸局發(fā)布了《關于規(guī)范新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型選型技術要求》（征求意見稿）。并公布了鄭州市第一批新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型，涵蓋7家車企的39個型號鄭州市發(fā)布《關于規(guī)范新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型選型技術要求》（征求意見稿），且一并公布了鄭州市第一批新能源城市貨運配送車輛運營補貼適用車型，首批車型名單涵蓋7家企業(yè)的39個產(chǎn)品。

5、西安：貨車限行不限新能源車

4月，西安市公安局發(fā)布了《關于繞城高速載貨汽車早晚高峰限行措施的通告》。輕型和微型載貨汽車（輕型、微型封閉式貨車除外），中型、重型載貨汽車及專項作業(yè)車輛將受到交通管制。但懸掛新能源專用號牌（含外埠）的新能源載貨汽車不受限行措施限制。

6、三亞：輕微型物流車優(yōu)先采用換電車型

10月31日，三亞市人民政府辦公室發(fā)布《三亞市新能源汽車換電模式應用試點建設方案》。

《建設方案》提出：開展換電示范應用。以社會運營領域為突破口，聚焦“公務、巡游、網(wǎng)約、租賃、物流”等應用場景，打造三亞換電車輛推廣樣板工程，試點期內換電車輛推廣4500輛，其中社會運營領域3500輛，私人領域1000輛。其中，物流車領域，鼓勵全市新增及更換的輕微型物流車和中重卡優(yōu)先采用換電車型；完善基礎設施建設。試點期內換電站建設完成25座，其中2022年建成10座，2023年建成15座。

7、貴陽-“電動貴陽”建設實施方案

貴陽市人民政府印發(fā)推動“電動貴陽”建設實施方案，促進新能源汽車推廣應用。

方案提出，2022年，全面開展“電動貴陽 ”建設各項工作，加強新能源汽車推廣應用，推動礦山、城市轉運等重點場景開展電動化轉型。2023年，“電動貴陽”建設實現(xiàn)新突破，力爭實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能突破30萬輛，新能源電池產(chǎn)能突破80GWh，全市新建充換電設施超過1500個（包含不低于100個換電站），智慧化管理平臺功能進一步完善，全年新注冊登記新能源汽車突破35000輛。

2025年，“電動貴陽”建設取得顯著成效，力爭實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)量突破30萬輛，產(chǎn)值突破500億元，力爭800億元；新能源電池及材料產(chǎn)能突破100GWh，產(chǎn)值突破1500億元，力爭2000億元；全市充換電基礎設施突破10000個；全市新能源汽車保有量突破20萬輛。